1. CMR vs AWB: в чём разница
AWB (авианакладная) покрывает только авиационный участок перевозки — от аэропорта отправления до аэропорта назначения. CMR-накладная — документ для международной автомобильной перевозки: например, довоз груза автотранспортом до вылета или доставка от терминала аэропорта до склада получателя в другом городе после прилёта.
Это не взаимозаменяемые документы: на одной отправке груза может использоваться и AWB (на авиаучасток), и CMR (на автоучасток) — каждый документ покрывает своё плечо перевозки и регулируется своей международной конвенцией. Подробнее про сам AWB — в статье «Авианакладная (AWB)».
2. Что такое CMR-накладная
CMR (франц. Convention relative au contrat de transport international de Marchandises par Route) — Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ). CMR-накладная — стандартизированная форма транспортного документа, который оформляется на международную автомобильную перевозку груза и подтверждает заключение договора перевозки между отправителем и автоперевозчиком.
3. Что указано в CMR
По структуре CMR-накладная похожа на AWB, но составляется для другого вида транспорта. В ней указываются:
- отправитель и получатель груза;
- перевозчик, выполняющий автомобильный этап;
- описание груза, вес и количество мест;
- место и дата погрузки и выгрузки;
- особые инструкции по перевозке и передаче груза.
4. Когда CMR нужна при работе через аэропорт
Для клиентов, чей груз идёт через аэропорт, CMR-накладная типично оформляется в двух практических сценариях: довоз груза автотранспортом до вылета (если груз стартует не из аэропорта, а с площадки поставщика) и вывоз груза автотранспортом от терминала аэропорта до конечного получателя после прилёта и таможенного оформления. Второй сценарий — самый частый в схеме работы через Шереметьево, когда груз нужно доставить с терминала на склад получателя в другом городе.
5. Ответственность перевозчика по CMR
Ответственность автоперевозчика по CMR регулируется отдельным правовым режимом — собственной конвенцией со своей логикой лимитов, отдельной от Монреальской и Варшавской конвенций, применимых к авиаперевозке. Принцип тот же, что и при претензии к авиаперевозчику — ответственность ограничена и зависит от характера утраты или повреждения груза, но правовое основание и лимиты другие. Подробнее о логике претензионной работы — в статье «Претензия к перевозчику».
6. Частые вопросы
- Нужна ли CMR, если груз летит самолётом?
- Да, если на маршруте есть автомобильный участок до или после авиаперевозки — например, довоз груза до аэропорта отправления или доставка от терминала аэропорта до склада получателя.
- Чем CMR отличается от AWB?
- Это документы на разные виды транспорта и разные международные конвенции ответственности: AWB покрывает авиаучасток, CMR — автомобильный. На одной отправке они не заменяют друг друга, а дополняют.
- Кто оформляет CMR-накладную?
- Автоперевозчик или экспедитор, который организует наземный этап перевозки груза.
- Применяется ли CMR внутри России?
- CMR-конвенция регулирует именно международную автомобильную перевозку грузов. Применимость к перевозкам внутри одной страны зависит от конкретного маршрута — уточняйте у перевозчика, оформляющего автоучасток.
- Можно ли по CMR подать претензию так же, как по AWB?
- Да, но ответственность автоперевозчика по CMR регулируется отдельной конвенцией со своей логикой лимитов, отличной от авиационных конвенций, применимых к AWB.