1. Базовый принцип: chargeable weight
Перевозку тарифицируют по большему из двух значений — фактическому весу груза или его объёмному весу. Это значение и называется chargeable weight (тарифицируемый вес). Формулу расчёта объёмного веса и логику этого принципа мы подробно разбираем в статье «Объёмный вес при авиаперевозке», здесь не дублируем расчёт — фрахтовая ставка применяется уже к получившемуся тарифицируемому весу.
2. Тарифные скобки (weight breaks)
Ставка за килограмм обычно не постоянна, а снижается по мере роста веса отправки — тариф разбит на скобки (например, до 45 кг, до 100 кг, до 300 кг и так далее), и каждой соответствует своя ставка. Из-за этого иногда выгоднее «догрузить» отправку до порога следующей скобки: итоговая сумма по более низкой ставке за больший вес может оказаться меньше, чем сумма по повышенной ставке за формально меньший вес.
3. Минимальная ставка за отправку
Для очень небольших партий действует минимальная ставка (minimum charge) — фиксированная нижняя граница стоимости отправки, ниже которой перевозка экономически не имеет смысла для перевозчика или агента. Если расчёт по весу и тарифу даёт сумму меньше этого порога, к оплате выставляется именно минимальная ставка.
4. Надбавки: FSC, SSC и другие
Помимо базового фрахта, в стоимость обычно входят надбавки: топливный сюрчардж (FSC), компенсирующий колебания цены авиатоплива, и охранный сюрчардж (SSC), покрывающий расходы на обеспечение безопасности груза. В отдельные периоды и на отдельных направлениях возможны дополнительные сезонные или пиковые надбавки — их состав и размер устанавливает перевозчик.
5. Что ещё входит в ставку агента
Итоговая ставка, которую озвучивает экспедитор, обычно включает не только чистый фрахт, но и терминальную обработку в аэропорту отправления и назначения, хендлинг, документарные сборы и собственную наценку агента. Разбивку по этим статьям стоит запрашивать явно — «фрахт» в разговорной речи часто означает уже итоговую комплексную ставку, а не только перевозку между аэропортами.
6. Почему ставки у экспедиторов отличаются
Формально одинаковый рейс не гарантирует одинаковую цену у разных экспедиторов: она зависит от объёма закупки конкретного агента у авиакомпании, условий его прямого контракта с перевозчиком и набора включённых дополнительных услуг. Условия поставки по Инкотермс также влияют на то, какая сторона сделки в итоге оплачивает фрахт и сопутствующие расходы.
7. Частые вопросы
- Что такое chargeable weight и как он считается?
- Chargeable weight (тарифицируемый вес) — вес, по которому фактически рассчитывается стоимость перевозки: наибольшее из значений фактического и объёмного веса. Формула расчёта объёмного веса подробно разобрана в статье «Объёмный вес при авиаперевозке».
- Почему иногда выгоднее указать больший вес в заявке?
- Из-за тарифных скобок (weight breaks): ставка за килограмм в следующей, более тяжёлой скобке иногда ниже настолько, что доплата за «недостающий» вес до её порога обходится дешевле, чем оплата фактического меньшего веса по ставке предыдущей скобки. Это не манипуляция весом, а особенность тарифной сетки, которую стоит учитывать при расчёте.
- Что входит в топливный сюрчардж (FSC)?
- Топливный сюрчардж — надбавка, покрывающая колебания стоимости авиационного топлива, которая устанавливается перевозчиком отдельно от базового фрахта и может пересматриваться регулярно. Точный размер и периодичность пересмотра определяет конкретная авиакомпания.
- Есть ли минимальная стоимость отправки груза авиатранспортом?
- Да, у большинства перевозчиков и агентов действует минимальная ставка за отправку (minimum charge) — она применяется, если расчётная стоимость по весу и тарифу оказывается ниже этого порога. Это защищает экономику перевозки очень маленьких партий.
- Почему у разных экспедиторов разная цена на один и тот же рейс?
- Разница складывается из объёма закупки конкретного экспедитора у авиакомпании, условий его прямого контракта с перевозчиком, набора включённых дополнительных услуг (терминальная обработка, документарные сборы) и собственной наценки агента. Формально одинаковый рейс не гарантирует одинаковую итоговую ставку у разных посредников.
- Входит ли таможенное оформление в фрахтовую ставку?
- Нет, как правило это отдельная статья расходов, не включённая в чистый фрахт — таможенное оформление тарифицируется отдельно, в зависимости от сложности декларирования и набора необходимых документов по конкретному товару.